高強度高熱穩(wěn)定玻纖增強聚丙烯--汽車風輪風扇專用料SF6G61B
汽車發(fā)動機長期在高溫環(huán)境下運行，產生的大量的熱量需要及時的疏散，以保證發(fā)動機及其周邊零件的穩(wěn)定良好工作。熱量的疏散主要通過發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)來完成，那么什么是汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)呢？
發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)可分為水冷式冷卻系和風冷式冷卻系，目前市面上的車型以水冷式為主，如圖1所示。水冷系主要部件是由水套、水泵、風扇、散熱器、導風圈、水管、水溫表、感溫管、節(jié)溫器和百葉窗等組成。通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和冷卻風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現對發(fā)動機的冷卻，通過調節(jié)冷卻水的流量以及冷卻風扇的轉動頻率來控制發(fā)動機溫度的恒定。
了解了汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理，讓我們把目光聚焦到今天重點介紹的部件--冷卻風扇。冷卻風扇所處的工作環(huán)境惡劣復雜，因此對材料性能的要求也較為苛刻。QC/T 773—2006《汽車散熱器電動風扇技術條件》明確提出了對于汽車風扇材料的耐溫性、動平衡性、耐疲勞性、耐電壓性、耐燃性、耐溶劑性等要求。
1、耐溫性，汽車風扇的工作溫度范圍較大，尤其是對耐高溫的性能較為嚴格。
2、動平衡性，汽車風扇的質量要保持均一穩(wěn)定，這是影響風扇運行的穩(wěn)定性，耐久性的重要因素。目前，對風扇不穩(wěn)定性的規(guī)定如表2；
3、耐疲勞性，由于汽車風扇轉數會根據不同發(fā)動機的溫度調整，因此需要風扇的耐疲勞性進行試驗。通常的試驗方法為，在溫度為50℃時，低速運轉200h；然后在溫度為50℃時，高速運轉400h；最后在溫度為100℃時，高速運轉400h。
4、耐燃性，汽車風扇發(fā)生故障時容易起火，因此要求材料風扇經1h的堵轉試驗后，不得出現明火。
5、耐溶劑性，汽車發(fā)動機系統(tǒng)里的溶劑種類多，容易造成對汽車風扇的腐蝕，因此要求汽車風扇在工作狀態(tài)中受制動液、防凍液、發(fā)動機油、燃油等溶劑浸泡48h不損壞。
上海日之升應廣大客戶的需求開發(fā)了一款玻纖增強聚丙烯汽車風輪風扇專用料--SF6G61B。該款材料具有良好的力學性能（拉伸強度達到90MPa，彎曲強度6000MPa，能夠保證風扇在高速運轉下，不變形，不斷裂）、良好的尺寸穩(wěn)定性（在高溫條件下保持良好的動平衡），浮纖少等突出優(yōu)點。目前，該款材料已有在通用和大眾等車型上應用。
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